尽管2023年第一季度即将走向终点,奇瑞集团销量继续保持强劲增长态势,而2022年奇瑞集团所创造的“四个历史首次”仍令很多人念念不忘:集团年营收首次突破2000亿元,年销量首次突破100万辆,年出口首次突破45万辆,新能源年销量首次突破20万辆……这样的成绩,在业内很多资深人士眼中,离不开“技术奇瑞”的加速进阶,更离不开奇瑞旗下全产品矩阵的集体发力,其中就有艾瑞泽8的身影。这款车以“中国式豪华轿车”的姿态走向全球,让硬核国货备受全球信赖,成为中国品牌A+级家轿征战全球的一张名片。

唯有更懂中国用户真实需求,才能打造更符合中国用户的“中国式豪华轿车”

如果客观的评价过去很长一段时间的A+级家轿市场,完全可以用平淡、中庸、波澜不惊形容。在合资品牌造就的规则里,消费者对A+级家轿的普遍认知,仅仅是“将就”、“够用”就行,对于豪华感和高级感完全不敢奢想。换言之,用户对这个价位的家轿产品价值获得感普遍较低。规则有人制定,就会有人打破。蛰伏许久的A+级家轿市场,需要一个“破局者”的出现,才能让市场格局有所改变。而艾瑞泽8的出现,以“中国式豪华轿车”的魅力,颠覆了大家对A+级家轿价值感的认知,全面加速了A+级家轿市场的内卷。

什么是“中国式豪华轿车”?首先,从艾瑞泽8自身价值来看,颜值足够拉风、空间足够宽敞、动力足够强劲、科技足够丰富,每个功能都不再让用户勉强忍受,给予用户更多的是豪华、高级的获得感。其次,从艾瑞泽8跟同级自主以及合资车型对比来看,从颜值到空间,从操控再到科技,均呈现“快人一步、领先一步”的竞争优势,给予用户更多的是一步到位、面面俱到的全优价值获得感。第三,豪华≠昂贵。艾瑞泽8在售价上颇具亲民属性,能让用户获得媲美四五十万豪华轿车价值的翻倍感,开出去也能彰显身份有面子。

对于造型设计,凌眸晶亮LED大灯媲美奥迪大灯,凌波流动溜背造型与奥迪A7、保时捷Panamera、奔驰GLC、宝马6系GT等豪车的溜背设计相得益彰。内饰上,从天圆地方、留白艺术、上善若水等中国传统文化元素中汲取灵感,将现代科技元素与国潮元素完美融合,彰显奇瑞汽车高度原创的设计底蕴,刷新国人对A+级家轿的设计认知。空间上,艾瑞泽8深谙中国式家庭出行场景,以4780*1843*1469mm整车尺寸、2790mm超长轴距,打破同级紧凑型轿车的尺寸标准,营造了不是B级却媲美B级轿车的既视感。

艾瑞泽8全面超越同级合资家轿的产品价值远不止这些。其搭载的鲲鹏动力1.6TGDI,匹配高效机能7速湿式双离合变速箱,最大功率145kW,峰值扭矩290N·m,比肩30多万的宝马3系325i(2.0T动力最大功率135kW,峰值扭矩300 N·m),拉升了A+级家轿动力天花板。关于科技配置,从L2.5级智能驾驶辅助系统到同级独有AR实景导航,从24.6吋悬浮式双联屏+雄狮智云LION 5.0系统再到行业首创AI智教系统,艾瑞泽8的这些装备,基本都是30万级别的豪华配置,为用户带来了跨越同级的科技氛围和档次感。

售价待客如亲实力宠粉,彰显着民族汽车品牌应有的责任和担当

事实上,无论行业内还是中国汽车消费者心中,存在一种心照不宣的共识,那就是“近二十年挺感激中国汽车品牌,是他们在产品、品牌、技术等方面的集体向上,倒逼合资乃至进口豪华品牌价格不断下探,让后两者不再那么遥不可及”。作为中国汽车品牌头部阵营的重要成员,奇瑞便一直参与其中。依托强大的技术、研发、制造优势,持续强化以用户为中心,为用户带来更大价值感、更多获得感的产品的同时,也在产品售价上一直大走亲民路线,用实际行动想用户之所想,造用户之所需,不断彰显着民族汽车品牌应有的责任和担当。

对艾瑞泽8而言,它一上市就能迅速圈粉,并且市场热度一直持续到现在,这背后最主要的原因,在于为用户带来全面超越强势合资家轿的产品价值,且以10.89万-13.29万元售价,跳出了绝大多数自主以及合资家轿的包围圈,在激烈的市场价格竞争中杀出一条血路。最令人欣慰的是,该车目前在南美、中东和俄罗斯等海外市场的售价区间,与当地的BBA等豪华品牌的部分车型售价区间相当,足可见作为中国汽车品牌,奇瑞汽车在国内待客如亲,最大诚意实力宠粉,让用户不花冤枉钱,就能享受到堪比BBA豪车的价值体验,无疑凸显了根植用户、打造国民品牌、亲民品牌的决心。

写在最后

客观来说,中国品牌轿车的突破之路已经很明显,先在技术和品质上发力,再从产品综合性能上突破合资品牌的围堵,从根本上改变产品的标准和价值体验,给到用户前所未有的惊喜感和满足感。艾瑞泽8就是这样一款车,打破传统A+级家轿造车思维,从设计、空间、动力以及智能化等方面做到全优,从价格上做到超级亲民,这种在产品实力上不输豪华品牌汽车,比后者更懂中国消费者,更能创造更多的价值利益的产品,有资格引领中国品牌勇于向上挑战世界主流汽车,为中国品牌A+级家轿价值而战,把中国汽车做大做强。

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